السلام عليكم
أخي أبو آدم تحليلك دقيق و سليم بشكل جيد , و هذا يعطي فكرة عن الصعوبات التي يواجهها محلل النظام للتعرف على تفاصيل النظام بكل دقائقه و حيثياته
و لكن خطر لي استفسار , صحيح أن المعلومات تستقى من كافة المصادر مثل العملاء و الوسطاء و المخلصين الجمركيين و غيرهم حيث من أرض الواقع يمكن الالمام بتفاصيل أكثر عن مشاكل ومصاعب النقل . لكن اذا كانت شركة النقل تلك مؤسسة حسب خبرة سابقة بمجال أعمال النقل , اذا يجب أن يكون هناك نظريا سياسة عمل معتمدة تحوي:
-الاجراءات الفعلية لكل عملية نقل
-معايير العمل ( زمن الانجاز - التكلفة - جودة الخدمة )
- الهيكل الهرمي للشركة : كيف تتم متابعة العمل من بداية أمر الشحنة و حتى نهاية توصيلها للعميل و انتظار التفريغ , و ماهو دور كل شخص في الشركة , و هل تكون هناك متابعة أولا بأول من أي موظف الشركة للشحنة أم أن دورهم ينتهي عند تلقي أمر الشحنة و يكون السائق بعد ذلك هو المتابع لكل العملية حتى نهايتها ؟
- الاجراءات التي يفترض اتخاذها في حال مواجهة أي مصاعب محتملة مثل تأخر الحاويات أو تأخر التفريغ أو تأخر التخليص , و مالذي يجب أن يفعله كل من السائق و متلقي أمر الشحنة و المشرف المباشر عنها , و من الذي يتابع الشحنة هل هو السائق بمفرده و كيف سيتصرف حيال كل موقف .
-و يكون هناك شي متعارف عليه كنتائج متوقعه مثل غرامات التأخير , من الذي يحددها : السائق أم الشركة أم العميل أم الوسيط أم العرف ؟